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針對台灣Uber問題，交通部今天(16日)上午首度邀集計程車及Uber勞資代表召開多方會議。不過Uber司機聯盟不滿交通部完全未回應聯盟訴求，揚言將於26日總動員，號召Uber司機及乘客上街抗議。對此，交通部回應表示，已清楚告知Uber，只要符合「納管、納保、納稅」三項原則，交通部樂觀其成Uber與小客車租賃業或計程車業展開的合作。

交通部公路總局今年1月祭出新修正的公路法重罰條款，針對台灣Uber連續違法載客的行為，開出超過新台幣11億的天價罰金，Uber因此決定自2月10日起，暫停在台灣的載客服務，也引發Uber司機不滿，於10日開車集結交通部，要求交通部一周內，邀集計程車團體及小客車租賃業，與Uber進行對話。

交通部因此在16日首度邀集6個計程車團體及Uber資方與Uber司機代表召開會議，聽取各界代表的意見。不過Uber司機聯盟發言人沈柏耀不滿交通部完全未回應聯盟的三項訴求，包括「自澳洲或新加坡導入較台灣現行「更低門檻、更高彈性」的TNC管理規範；並給予具有派車單及特約駕駛的租賃營業車合法地位；同時展開針對Uber保險及納稅的跨部會協商時程」，揚言將總動員Uber司機與乘客，於26日再度走上街頭。沈柏耀說：『(原音)所以今天對於Uber司機的訴求，完全沒有任何進展。所以我們已經確定26日會總動員，包含司機跟乘客，還有其他相關的團體，我們會再次上街。』

不過路政司副司長張舜清回應表示，已在會議中清楚告知司機聯盟代表，若要與小客車租賃業或計程車業者合作，包括司機、車輛及服務模式應如何符合法令規範。原則上，只要符合「納管、納保、納稅」三項條件，交通部對Uber與其他業者的合作都「樂觀其成」。

教育部日前宣布部務會報通過，將增訂新的旋轉門條款，草案將送至行政院審查，但高教工會今（10）於教育部外圍抗議，點名兩位新私校門神，並表示新的旋轉門條款僅限制教育部高官退休後不得至私校擔任要職，卻沒有加以規範其他有給職，也提出質疑，認為此修法儼然是將旋轉門變為任意門。

近日教育部宣布將新增旋轉門條款，規範教育部司長以上職務者，退休後不得至私校擔任董事長、董事、監察人及校長；但高教工會認為此修法儼然是在打假球，事實上許多退休官員轉任私校講座教授，薪水往往就可比照校長水準，暗中也可發揮門神影響力，疏通關係為私校爭取利益。

高教工會續指出，前教育部政務次長陳德華已轉至大葉大學及華夏科大擔任講座教授，前技職司副司長饒邦安，則至德明科大擔任主任秘書；高教工會痛批許多已退休高官，任職期間就思考退休後要到私校任職，導致修法上也袒護私校利益，高教工會也質疑，此次教育部修法僅半套，目的就是要讓高官有後路可退。

高教工會也再次重申，希望教育部能明確規範，禁止教育部官員離退後至私校擔任任何有給職，也呼籲現任教育部官員應公開宣示，退休或離職後不至私校任職。對此教育部人事處專門委員丁慧翔今出面接受陳情，表示教育部積極自我約束，在制定法條上也十分嚴謹，不會因為個案影響法條的設計；丁慧翔也強調，且根據大法官釋憲637號規定，不能過度限制人民選擇工作的的自由，因此才僅規範高官不得轉任私校要職。

新聞相關圖片高教工會陳情 ( 圖 / 風傳媒 )

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